9月5日上午，我国中欧班列“东通道”佳木斯至同江铁路扩能改造工程建设迎来关键节点：汽车吊缓慢将一片长32米，重134.3吨的预制T梁精准落位在同江特大桥305-306号墩台上，标志着由中铁第五勘察设计院设计、中铁二十三局承建的佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥进入架梁施工阶段。
佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至同江北站，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路，改造线路全长258.25公里。此次进入架梁阶段的佳木同江特大桥位于同江至同江北改建段，是全线“头号控制性工程”，桥梁全长10435.14米，采用单线T梁结构设计，是我国目前中欧班列三大通道中口岸段最长的新建桥梁。
为确保桥梁架设进度和质量，国铁哈尔滨局集团有限公司组织设计单位与施工单位坚持科学制定方案，高效组织现场施工，从预制T梁架设设备选型、运输路线、架设流程、架设线型控制、安全保障措施等方面进行综合考虑，编制了专项施工方案及应急预案。
目前，佳同铁路扩能改造工程已进入主体大干阶段。建成投用后，将全面提升中欧班列“东通道”之一的同江口岸后方通道能力，线路列车通过能力将提升3倍以上，口岸煤炭、铁矿石等大宗商品外贸运输能力不断提升，同时改善沿线居民出行条件，为沿线地区提供更加安全、便捷、高效的运输通道。（工人日报客户端记者 张世光 实习生 张硕）
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